2020年，我国大力推进新基建，5G作为新基建的重点领域，将对整个智能生态的发展带来全新变革和无限可能。今天我们就来说一说中科创达如何助力5G与边缘计算协同。 众所周知，5G具有高带宽、广连接、低延时三大特性，将与云计算、大数据、人工智能、区块链等新技术一起，催生各种新应用、新业态，继而形成一个前所未有的5G新生态。 这些5G下的新兴应用，不仅需要处理大量的数据，同时数据处理的实时性要求也非常高，对数据的处理速度需求甚至达到“毫秒级”。而且必须保持时刻在线、数据没有延迟，这对云端计算力的挑战超乎想象，只能由靠近终端的边缘计算来完成低时延的响应。 边缘计算就是在离数据更近的地方对数据进行处理。传统网络结构中，信息的处理主要位于核心网的数据中心机房内，所有信息必须从网络边缘传输到核心网进行处理之后再返回网络边缘。5G时代，传输网架构中引入边缘计算技术，在靠近接入侧的边缘机房部署网关、服务器等设备，增加计算能力，将对时延性要求高、局域性、低价值的业务数据在边缘机房进行处理和传输，不需要通过传输网返回核心网，进而降低时延、减少回传压力、提升用户体验。 中科创达5G矩阵 中科创达作为全球领先的智 […]

今天，中科创达上海智能体验中心开始试运营。该智能体验中心汇聚了中科创达在智能手机、智能网联汽车、智能物联网、AI智能视觉、智能行业及5G等领域的卓越产品、解决方案及成功案例，旨在让到访客户、上下游合作伙伴等全面而深入地了解中科创达的技术实力及产业布局，触摸丰富多彩的智能世界。 同时，智能体验中心便迎来了中科创达与蔚来汽车联合举办的“创未来技术交流日”活动。蔚来一行参观了中科创达上海智能体验中心，体验了创达领先的技术和丰富的智能产品;场外，蔚来汽车开展的蔚来ES8、ES6两款电动豪华轿车试驾活动，让创达员工对“软件定义汽车”有了更加全面和直观的认识。双方就智能网联汽车发展趋势展开热烈讨论，激发创新灵感! 在技术日活动中，蔚来汽车高级副总裁钟万里与中科创达执行总裁武文光畅谈行业技术趋势及发展现状，双方一同参观了智能体验中心，全面了解了中科创达在智能网联汽车领域的技术实力和产业布局，并对汽车HMI设计、车用软件等层面进行了深度磋商，达成良好合作意向。

近日，中国移动“5G行业终端扬帆计划”正式启动。作为领先的智能物联网产品和技术提供商，创通联达的5G模组首批入围中国移动“5G行业终端扬帆计划”。 2020年，国家大力推进新基建，5G作为新基建的重点领域，将对垂直行业的发展带来更多可能和全新的变革，各种5G行业应用不断涌现，5G行业终端需求旺盛。中国移动依托集团级龙头示范项目和省级区域特色示范项目，政企事业部联合终端公司推出“5G行业终端扬帆计划”，旨在与行业客户、终端合作伙伴一起推动5G发展，构建5G生态，共筑5G行业终端繁荣未来。 据悉，该计划自2020年2月28日启动首批招募以来，经过对报名厂商和产品的初审，有27家厂商、92款产品通过初审。随后通过厂商自测，对产品质量进行把控，首批入围产品共20款，涉及6家厂商。创通联达5G模组凭借出色的产品性能成功入围。 作为首批入围的AIoT产品和技术提供商，创通联达在5G领域拥有5G模组——TurboX T55、5G边缘侧开发套件——TurboX AI Kit以及5G MiFi和5G CPE解决方案完整的5G矩阵。 TurboX T55基于领先的Qualcomm®Snapdragon™ […]

随着汽车向“智能化、联网化、电动化、共享化”的“四化”升级，并且伴随着其电气架构从分布式、域控制、整车控制，到车云控制的趋势演变，软件代码在汽车研发中的重要性越来越高。 事实上，现在一辆高端豪华轿跑的电子系统超百个，软件代码超1亿行，预计到2030年汽车软件的开发成本会占到整体的50%，而车上90%的创新均来自软件。软件竞争力成为了汽车的核心竞争力，软件定义汽车的时代到来了!但随之而来的挑战也不容小觑，庞大的软件开发需要众多测试人员把控质量，这无疑拉长了量产周期及项目成本，即便如此，测试结果追溯性与一致性也难以控制。   中科创达自动化测试台架Auto Runner2.5 基于这些痛点，中科创达2019年推出了自动化测试台架Auto Runner1.0，助力汽车IVI软件设计开发实现了7*24无间断的全自动测试，降低了至少40%的人力成本。自动化测试台架Auto Runner 1.0已经可以与传统车载测试工具链完美对接，拥有灵活的脚本开发方式、丰富的断言，及投屏功能，一经发布便引发行业关注，时至今日，经过数次升级迭代，自动化测试台架Auto Runner2.5惊艳亮相。 中科创达自动化 […]

日前，谷歌 Android 开源项目 (AOSP) 宣布支持高通DragonBoard 845c开发板作为Android参考板。DragonBoard 845c由Linaro携手高通、Thundercomm联合开发，符合Linaro 96Boards设计标准。Thundercomm全面支持DragonBoard 845c的发售及官方技术支持服务。 DragonBoard 845c基于Qualcomm SDA845异构处理器，集成了性能高达2.8GHz的八核Qualcomm Kryo CPU、Qualcomm Adreno 630视觉处理子系统(包括GPU、VPU和DPU)，以及支持Hexagon向量扩展(HVX)的Qualcomm Hexagon 685 DSP，可以为感知、导航和操作提供先进的终端侧AI处理和面向移动端优化的计算机视觉(CV)能力。 高通DragonBoard 845c开发板 同时，最重要的变化是DragonBoard 845c支持freedreno图形驱动和mesa框架，具备完整的开源图形软件栈，完美解决了长期困扰开发者升级kernel和安卓版本时因为私有代码闭源导 […]

汽车已经成为下一个智能终端，而在汽车智能化过程中，操作系统尤为关键。正因如此，一些此前在智能手机业务布局操作系统的企业，也以此为切口将业务延伸至智能汽车领域，计划打造满足智能汽车需求的操作系统。 例如黑莓，2016年该公司宣布退出手机市场，全面转型为软件和服务供应商。黑莓推出的QNX系统，如今已成为奥迪、宝马等众多主流汽车品牌所采用的操作系统。中科创达也有这样一段转型历程。早年中科创达为手机厂商提供操作系统。2013年，中科创达全面进军智能网联汽车领域，专注于提供智能座舱操作系统解决方案，打造基于智能操作系统技术的智能网联汽车平台产品，为汽车产业数字化赋能。 目前，全球采用中科创达汽车智能操作系统和解决方案的公司超过100家，包括奥迪、本田、广汽、车和家等等，覆盖中国、欧美和亚洲国家，其中国内已超过了30家。 那么，诸如中科创达一类的企业在汽车操作系统方面都有哪些思考?又是如何展开布局的?日前，盖世汽车采访了中科创达相关负责人，针对以上问题进行了探讨。 开发下一代智能操作系统 目前使用较为广泛的汽车操作系统包括WinCE、QNX、Android等。这些操作系统可归为两类：一种是非实时性 […]

随着前期规模化示范验证、产业生态就绪、蜂窝网络代际升级和新基建的推进，作为十三五收官之年，2020年5G NB-IoT在国内将迎来加速态势。据数据显示，国内5G NB-IoT连接数已突破1亿，国内物联网产业界迎来新的里程碑。尤其在此次新型冠状病毒肺炎疫情抗击中，我们看到5G NB-IoT多款产品和方案在抗击疫情中大显身手。 举例来说，针对特定人群的隔离管理，采用NB-IoT智能门磁，对于居家隔离人员，通过设置电子围栏、统一平台管理等，自动记录门窗打开情况，便于监管人员对违规外出进行及时管理，而NB-IoT门磁安装、拆卸非常方便，可以重复利用，使其成为抗疫期间的一款网红产品。如中科创达疫情防控辅助系统——智能门卫士。该5G NB-IoT应用产品成功落地重庆渝北区仙桃街道社区，确实解决了社区疫情防控管理人员不足、管理困难、交叉感染的问题。 凭借智能操作系统和技术的多年积累与优势，中科创达对疫情防控辅助系统进行了升级，推出了另一个 5G NB-IoT + LowPowerAI 的疫情防控应用方案——智能监管解决方案，其通过人工智能为居家隔离人员管理提供智能化支撑，当好社区防控的“守护者”。 […]

2020年3月4日，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院(以下简称：广汽研究院)与全球领先的智能操作系统产品和技术提供商中科创达软件股份有限公司(股票代码:300496，以下简称：中科创达)宣布成立广汽研究院-中科创达智能汽车软件技术联合创新中心(以下简称:联合创新中心)。双方将共同研发全球一流的智能网联汽车平台，打造智慧互联汽车生态圈，引领汽车智能网联技术发展。双方举办了简单隆重的在线视频签约仪式，广汽研究院院长王秋景、中科创达董事长赵鸿飞代表双方签署协议。 广汽研究院院长王秋景与中科创达董事长赵鸿飞代表双方签署协议 广汽研究院 是广汽集团的研发体系枢纽，具备完整的整车、整机开发能力，整体水平处于自主品牌前列，在电动化、智能化、数字化、情感化等领域掌握核心关键技术，拥有丰富的研发经验和研发实力，在智能网联技术研发方面，以广汽自主研发的ADiGO智驾互联生态系统为核心，打造自动驾驶、智能网联、云平台、大数据平台4大系统，布局智驾、智享、智联3大领域，构建智驾互联汽车生态圈，引领行业智能网联技术发展。 中科创达 拥有领先的智能网联汽车操作系统技术，Kanzi UI引擎和设计生态、Aut […]