总览汽车智能化发展现状，终端用户对智能座舱的配置需求已达62%。但目前，新车L2+在全球渗透率只有31%；在中国渗透率为36%，发展空间依然很大。但突破的空间应该向上还是向下？ 从轿车分级销量来看，50%以上的轿车销量在紧凑型及以下区间，此区间往往是经济适用型轿车。盖世汽车研究院数据也显示，10万-15万为新能源最大细分市场，1-4月销量规模超47万辆。在此量级的轿车上L2+、前装域控制器、8155高阶座舱的装配率情况如何？ 基于舱驾融合发展趋势，畅行智驾对上述问题进行了探索与实践。 该文章转自盖世汽车每日速递 整车EE架构趋势下，舱驾融合发展现状汽车的智能化程度取决于底层EE架构。汽车智能化、电动化的快速发展，在提升用户体验的同时，也触发了整车传感器数量和数据的倍增。传统分布式的EE架构由于缺乏主导分层融合的主节点，功能升级只能以独立子系统形式叠加到原有架构，带来硬件资源浪费、线束布置复杂、基础软件难以标准化、上层应用逻辑复杂等问题。为应对以上挑战，EE架构逐步走向功能集成的域集中式架构，并将最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构。 苏州畅行智驾汽车科技有限公司系统 […]

近日，“2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛”成功召开。本次论坛以“不负”为主题，汇聚了百余位行业领军人物、机构专家、企业资深高管等，共同探讨中国汽车产业在百年未有之大变革时代，保持增长的新智慧、新动能，为汽车产业高质量发展助力。 中科创达联合创始人耿增强和中科创达智能汽⻋事业群副总裁兼畅⾏智驾CEO屠科，应邀出席了本次会议，并分别围绕“舱驾融合”和“智能驾驶”等主题发表了各自观点。 随着汽车智能化的快速发展，传统的分布式架构已不能满足未来智能汽车的需求，域集中或跨域集中式架构正在来临。其中，舱驾融合是当前中国汽车行业跨域融合的一个主流趋势，而中央计算架构和多域整合则是下一代汽车可持续发展的关键。 基于这一行业发展趋势，耿增强在峰会上以《 舱驾融合软件平台的挑战》为主题进行了分享并表示：舱驾融合在创新赋能、资源利用、降本增效等方面具有突出优势，但同时在资源分配、功能安全、数据共享、功能扩展、信息安全、电源管理等方面也给软件平台带来了诸多挑战。为了满足行业发展需求，中科创达将于今年的第四季度发布面向中央计算的全栈软件平台：中科创达整车操作系统。该平台基于中科创达在操作系统和端侧智能领域的 […]

近日，“2023年开放原子全球开源峰会”在北京召开。本次会议以“开源赋能，普惠未来”为主题，旨在搭建全球开源生态发展合作交流平台，聚焦开源生态建设发展路径，解析开源生态产业政策，分享开源发展创新成果，并汇聚了来自政、产、学、研、用、创、投、金等各领域的顶级大咖共同为开源的未来献计献策。中科创达子公司北京奥思维科技有限公司（以下简称“奥思维”）作为开放原子基金会白银捐赠人和OpenHarmony项目组B类捐赠人也应邀出席了本次峰会。   OpenHarmony是由开放原子开源基金会孵化与运营的开源项目，旨在面向全场景、全连接、全智能时代，基于开源的方式，搭建一个智能终端设备操作系统的框架和平台，以促进万物互联产业的繁荣发展。奥思维作为智能物联网操作系统发行版提供商一直关注开源产业的发展并积极参与其中，以白银捐赠人的身份加入开放原子开源基金会，并成为OpenHarmony项目群成员，本着共建、共治、共享、赋能行业的理念携手行业伙伴，共同推进开源产业的发展。 在OpenHarmony开源项目领域，奥思维凭借领先的操作系统技术能力，在芯片适配、内核升级与维护、基础库优化、安全增强、漏 […]

以下文章转自畅行智驾 近日，“2023高工智能汽车开发者大会暨年度智能驾驶行业供应商及产品方案评选颁奖典礼”于上海成功举办。苏州畅行智驾汽车科技有限公司（以下简称：畅行智驾）作为获奖企业应邀出席会议并发表主题演讲。 汽车电子电器架构由分布式向集中式转变的进程不断加快。据高工智能汽车研究院最新监测数据显示：2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载智能驾驶行车（含行泊一体）域控制器（含主动安全控制器，用于融合控制）114.70万台，同比增长81.26%，首次突破百万台大关。 畅行智驾以智能驾驶/舱驾融合域控作为切入点，致力于打造下一代中央计算平台，自2021年成立以来已成功发布多款智能驾驶域控软、硬件产品，赢得了行业的一致认可，因此成功入围了本次高工智能汽车发起的“年度智驾供应商TOP10榜单”，并凭借新一代量产级智能驾驶域控解决方案RazorDCX Pantanal荣获“年度智能驾驶本土方案创新奖”。 RazorDCX Pantanal 是畅行智驾推出的第二款智能驾驶域控制器。它采用了高通新一代Snapdragon Ride平台量产级4nm工艺智驾芯片，单芯片算力达50-100 […]

今日，由高通公司主办的“高通机器人与智能制造产业生态研讨会”在深圳成功举办。中科创达旗下合资子公司创通联达作为高通机器人生态的重要合作伙伴，应邀出席会议并发表主题演讲。此外，在活动现场，创通联达还展示了多款机器人解决方案，吸引了众多参会嘉宾驻足参观。 随着人工智能、信息、通讯等技术的快速发展，机器人行业迎来了新的机遇期。工业机器人已经成为现代制造业的重要组成部分，而服务机器人也在商超、医疗、物流、酒店等领域逐渐发挥越来越重要的作用。 基于当前机器人行业的发展趋势，创通联达机器人产品线负责人刘炎德分享了企业在该领域的实践经验与技术成果。他讲道：高通作为全球知名的芯片企业一直关注机器人市场的应用与发展，并推出了多款高性价比的机器人芯片平台。创通联达作为高通重要的机器人生态伙伴，基于对机器人应用的深刻理解，已成功助力高通公司先后开发出RB3、RB5、RB6、RB1、RB2等全系列机器人开发参考平台，可满足高、中、低不同等级的机器人开发需求。此外，创通联达还凭借着丰富的机器人开发经验，为机器人应用设计了涵盖不同算力的智能模组，定制并优化了Linux操作系统，并结合公司在相机、传感器模块、音频模 […]

今日，“2023高通汽车技术与合作峰会”在苏州相城举办。本次活动由苏州高铁新城管委会和高通公司联合主办，以“我们一起，重新定义汽车”为主题，共吸引汽车制造商、汽车零部件一级供应商、高通生态伙伴等1200余位汽车行业领军企业嘉宾汇聚一堂，共绘生态蓝图，加速实现智能网联汽车的未来。中科创达作为高通公司重要合作伙伴应邀出席本次峰会并展示了双方多年的合作成果。此外，中科创达联合创始人耿增强与畅行智驾CEO屠科还分别于会上进行了主题演讲。   中科创达作为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，自创立之初便与高通公司展开了紧密合作。在峰会的主论坛上，耿增强以《创新引领 携手同行》为主题，回顾了中科创达与高通长达十余年的合作历程，合作领域与成果，并对双方在智能驾驶与中央计算领域的合作进行了展望与分享。他表示：舱驾融合开启了汽车电子电器架构迈向中央计算的新阶段。中科创达在智能汽车行业深耕多年，一直与高通携手共同赋能全球智能汽车产业的变革。未来，中科创达将继续与高通一起引领创新，并计划在今年第四季度发布基于Snapdragon Ride Flex打造的舱驾融合域控制器解决方案，为智能汽车的发 […]

近日，由中国汽车工业协会软件分会汽车基础软件生态标委会与中国汽车芯片产业创新战略联盟联合主办的2023 AUTOSEMO“软硬融合，智创未来”主题论坛成功举办。本次论坛汇聚了来自政府、协会、院校、芯片、主机厂、软件、媒体等众多领域的决策者与行业菁英，并围绕中国汽车软硬件生态建设的创新理念、技术趋势、行业痛点、现实挑战及应用解决方案等方面进行了多方探讨。 中科创达智能汽车副总裁陈啸应邀出席了本次论坛的圆桌对话，并围绕“软硬融合的痛点及方向”这一主题与参会嘉宾分享了最新的观点。 随着智能汽车的快速发展，软件在汽车产业中的价值日益凸显。汽车基础软件产业的发展趋势，芯片公司和操作系统公司如何协作等问题成为本次圆桌对话讨论的焦点。 针对这些问题，陈啸表示：当前国产化芯片和基础软件的发展关系比较像沙漏。沙漏的两端分别是芯片和SOA架构，沙漏的腰部则是虚拟化技术以及操作系统技术。随着“软硬融合”的发展趋势不断演进，基于国产化芯片、非车规芯片，以及跨域芯片之上的虚拟化和操作系统技术需求会是今后的一个热点，也就是说，沙漏的腰部会逐步强大起来，这也将成为芯片公司和操作系统公司协作的发力点。此外，如果芯片公 […]

2023上海车展如火如荼进行中，中科创达展位的业内首款基于高通新一代Snapdragon Ride平台的带功能A样自动驾驶域控产品、CMS电子外后视镜解决方案等产业先行及创新产品吸引了来自海内外头部车厂的高层领导和汽车产业大咖们的参访体验，中科创达董事长兼CEO赵鸿飞、执行总裁耿增强、高级副总裁常衡生、畅行智驾CEO屠科等代表同贵宾们就智能驾驶、智能座舱、融合感知、车路协同等六大领域的多个热点与核心问题进行了深入的交流。 （以下照片按到访时间顺序排列） 此外，通用、福特中国、保时捷、比亚迪、长城汽车、长安汽车、江铃福特、高通、英伟达、百度、滴滴、斑马、海纳新思、马瑞利、车联天下、航盛、均联智行、富士康、四维图新等主机厂、Tier1和合作伙伴的相关部门领导均莅临中科创达展台，参观体验产品技术方案，探讨产业发展趋势，共话创赢未来！ 了解更多“2023上海车展”精彩内容，敬请关注中科创达官方公众号每日资讯～