2023年7月1日起，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（简称“新国标”）正式实施，独立搭载CMS电子外后视镜的车辆允许合法量产上路，标志着中国CMS量产元年正式开启。电子后视镜颠覆了传统后视镜光学成像的方式，采用“外部摄像头+内部显示屏”的数字成像方式，针对传统后视镜视野盲区、特殊天气与极端场景行车安全等问题，为用户提供更稳定、更安全、更流畅的行车视觉体验。 中科创达于2023年4月底在上海车展展出的CMS电子外后视镜解决方案，一经亮相便引来了众多业界人士的瞩目，备受数十家知名汽车制造厂商和硬件厂商关注。这一解决方案搭载了行业领先的图像处理技术、系统功能安全技术与高性能视觉中间件，可支持车载电子外后视镜实现高清、高帧率、宽动态、全天候的摄像头图像实时处理，具有安全、稳定、灵活等特点，能够为用户带来60fps稳定流畅的视觉交互体验、功能安全保障以及高效优质的多平台方案支撑。   随着电子电气架构由分布式向域集中化的转变，高集成带来了更低的研发成本与更高的维护效率，同时域控CMS解决方案较独立控制器CMS解决方案展现出明显的价格优势，成为业内公认的CMS产品下一代新形态。中 […]

继昨日发布机器人解决方案引起行业广泛关注之后，创通联达今天在上海世界移动通信大会上又正式发布了EB5Gen2边缘智能站和TurboX W5+智能穿戴开发套件两款重磅产品，以领先的智能化产品与解决方案助力不同行业的数字化转型升级。 随着边缘场景呈现多样化发展以及处理任务复杂性的不断增加，性能强大且功能完善的边缘计算设备愈加受到市场青睐。为了满足市场对于边缘智能的多样化需求，创通联达推出了新一代边缘智能站：EB5Gen2。与上一代EB5相比，新一代产品在功能、性能以及使用体验方面都有大幅提升，能够完美适配众多应用场景。 EB5Gen2 边缘智能站基于高通下一代旗舰处理器 QCS8550 平台打造，采用最新一代智引擎，具有 48 INT8 TOPS 算力，可实现多达24路 FHD 解码。其强大的操作系统能力能够支持ONVIF/RTSP标准主流厂商网络摄像机和NVR设备以及GB/T28281国标协议设备的接入并可联至第三方国标监控平台。而新增的视频预览、云台控制以及远程喊话等功能，更是让EB5Gen2无需任何定制，即可应用于智能视频监控场景。 众所周知，边缘计算设备离不开使用场景。EB5Gen […]

2023年6月27日至28日，亚马逊云科技中国峰会在上海世博中心举行，本次峰会以“因构建 而可见”为主题，聚焦生成式AI、Web3、企业服务及智能设备出海等创投热门赛道，携手众多业内领先技术践行者，为来自不同行业、不同科技领域的企业和用户提供共话交流、共谋合作、共同探索的机遇。作为亚马逊云科技认证的最高级别技术合作伙伴（Advanced Technology Partner）和本次峰会赞助商，中科创达分别于构建车云共通途展区及企业出海展区展示了智能座舱E-cockpit7.0、物联网智能云平台等多项智能解决方案。 作为全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，中科创达在汽车行业已深耕十余载，并以智能座舱和智能驾驶作为重点、以整车操作系统为中心，不断探索端侧智能等前沿科技在汽车领域的应用与落地。在构建车云共通途展区的展位上，中科创达展出了自主研发的智能座舱解决方案E-cockpit7.0，它由前排30.4寸的一体大屏和两个13.3寸的后排娱乐屏组成，每个后排屏幕都支持独立的输入法及应用多开，并带有独立的音频输入输出，能为后排乘客提供独立的娱乐空间。 作为基于高通SA8295平台开发的一芯三 […]

总览汽车智能化发展现状，终端用户对智能座舱的配置需求已达62%。但目前，新车L2+在全球渗透率只有31%；在中国渗透率为36%，发展空间依然很大。但突破的空间应该向上还是向下？ 从轿车分级销量来看，50%以上的轿车销量在紧凑型及以下区间，此区间往往是经济适用型轿车。盖世汽车研究院数据也显示，10万-15万为新能源最大细分市场，1-4月销量规模超47万辆。在此量级的轿车上L2+、前装域控制器、8155高阶座舱的装配率情况如何？ 基于舱驾融合发展趋势，畅行智驾对上述问题进行了探索与实践。 该文章转自盖世汽车每日速递 整车EE架构趋势下，舱驾融合发展现状汽车的智能化程度取决于底层EE架构。汽车智能化、电动化的快速发展，在提升用户体验的同时，也触发了整车传感器数量和数据的倍增。传统分布式的EE架构由于缺乏主导分层融合的主节点，功能升级只能以独立子系统形式叠加到原有架构，带来硬件资源浪费、线束布置复杂、基础软件难以标准化、上层应用逻辑复杂等问题。为应对以上挑战，EE架构逐步走向功能集成的域集中式架构，并将最终走向高度集成的“中央计算＋区域控制”的中央集中式架构。 苏州畅行智驾汽车科技有限公司系统 […]

近日，“2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛”成功召开。本次论坛以“不负”为主题，汇聚了百余位行业领军人物、机构专家、企业资深高管等，共同探讨中国汽车产业在百年未有之大变革时代，保持增长的新智慧、新动能，为汽车产业高质量发展助力。 中科创达联合创始人耿增强和中科创达智能汽⻋事业群副总裁兼畅⾏智驾CEO屠科，应邀出席了本次会议，并分别围绕“舱驾融合”和“智能驾驶”等主题发表了各自观点。 随着汽车智能化的快速发展，传统的分布式架构已不能满足未来智能汽车的需求，域集中或跨域集中式架构正在来临。其中，舱驾融合是当前中国汽车行业跨域融合的一个主流趋势，而中央计算架构和多域整合则是下一代汽车可持续发展的关键。 基于这一行业发展趋势，耿增强在峰会上以《 舱驾融合软件平台的挑战》为主题进行了分享并表示：舱驾融合在创新赋能、资源利用、降本增效等方面具有突出优势，但同时在资源分配、功能安全、数据共享、功能扩展、信息安全、电源管理等方面也给软件平台带来了诸多挑战。为了满足行业发展需求，中科创达将于今年的第四季度发布面向中央计算的全栈软件平台：中科创达整车操作系统。该平台基于中科创达在操作系统和端侧智能领域的 […]

近日，“2023年开放原子全球开源峰会”在北京召开。本次会议以“开源赋能，普惠未来”为主题，旨在搭建全球开源生态发展合作交流平台，聚焦开源生态建设发展路径，解析开源生态产业政策，分享开源发展创新成果，并汇聚了来自政、产、学、研、用、创、投、金等各领域的顶级大咖共同为开源的未来献计献策。中科创达子公司北京奥思维科技有限公司（以下简称“奥思维”）作为开放原子基金会白银捐赠人和OpenHarmony项目组B类捐赠人也应邀出席了本次峰会。   OpenHarmony是由开放原子开源基金会孵化与运营的开源项目，旨在面向全场景、全连接、全智能时代，基于开源的方式，搭建一个智能终端设备操作系统的框架和平台，以促进万物互联产业的繁荣发展。奥思维作为智能物联网操作系统发行版提供商一直关注开源产业的发展并积极参与其中，以白银捐赠人的身份加入开放原子开源基金会，并成为OpenHarmony项目群成员，本着共建、共治、共享、赋能行业的理念携手行业伙伴，共同推进开源产业的发展。 在OpenHarmony开源项目领域，奥思维凭借领先的操作系统技术能力，在芯片适配、内核升级与维护、基础库优化、安全增强、漏 […]

以下文章转自畅行智驾 近日，“2023高工智能汽车开发者大会暨年度智能驾驶行业供应商及产品方案评选颁奖典礼”于上海成功举办。苏州畅行智驾汽车科技有限公司（以下简称：畅行智驾）作为获奖企业应邀出席会议并发表主题演讲。 汽车电子电器架构由分布式向集中式转变的进程不断加快。据高工智能汽车研究院最新监测数据显示：2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载智能驾驶行车（含行泊一体）域控制器（含主动安全控制器，用于融合控制）114.70万台，同比增长81.26%，首次突破百万台大关。 畅行智驾以智能驾驶/舱驾融合域控作为切入点，致力于打造下一代中央计算平台，自2021年成立以来已成功发布多款智能驾驶域控软、硬件产品，赢得了行业的一致认可，因此成功入围了本次高工智能汽车发起的“年度智驾供应商TOP10榜单”，并凭借新一代量产级智能驾驶域控解决方案RazorDCX Pantanal荣获“年度智能驾驶本土方案创新奖”。 RazorDCX Pantanal 是畅行智驾推出的第二款智能驾驶域控制器。它采用了高通新一代Snapdragon Ride平台量产级4nm工艺智驾芯片，单芯片算力达50-100 […]

今日，由高通公司主办的“高通机器人与智能制造产业生态研讨会”在深圳成功举办。中科创达旗下合资子公司创通联达作为高通机器人生态的重要合作伙伴，应邀出席会议并发表主题演讲。此外，在活动现场，创通联达还展示了多款机器人解决方案，吸引了众多参会嘉宾驻足参观。 随着人工智能、信息、通讯等技术的快速发展，机器人行业迎来了新的机遇期。工业机器人已经成为现代制造业的重要组成部分，而服务机器人也在商超、医疗、物流、酒店等领域逐渐发挥越来越重要的作用。 基于当前机器人行业的发展趋势，创通联达机器人产品线负责人刘炎德分享了企业在该领域的实践经验与技术成果。他讲道：高通作为全球知名的芯片企业一直关注机器人市场的应用与发展，并推出了多款高性价比的机器人芯片平台。创通联达作为高通重要的机器人生态伙伴，基于对机器人应用的深刻理解，已成功助力高通公司先后开发出RB3、RB5、RB6、RB1、RB2等全系列机器人开发参考平台，可满足高、中、低不同等级的机器人开发需求。此外，创通联达还凭借着丰富的机器人开发经验，为机器人应用设计了涵盖不同算力的智能模组，定制并优化了Linux操作系统，并结合公司在相机、传感器模块、音频模 […]