汽车产业正在进入“软件定义汽车”的时代，智能汽车对智能汽车操作系统产品和技术厂商提出更高的要求。智能汽车的软件是一项复杂且巨大的工程，需要具备软硬件跨界的综合能力，需要全栈的技术、更丰富的中间件、更多的可扩展性、更为中立和开放。因此，也需要一个中立开放、可适配多芯片、多EE架构、多车型、能够持续迭代的整车操作系统和技术提供商，赋能智能汽车产业链各方协同创新，提升品牌差异化价值，促进产业进步。
如今, 公司已经形成了从智能座舱OS、智能驾驶OS到整车操作系统和HPC的全系列产品和技术覆盖，在智能座舱全面领先的基础上，大力发展智能驾驶业务，使之成为公司智能汽车的第二增长曲线，并抓住中央计算趋势带来的整车操作系统的机遇，战略投入研发支持舱驾一体的创达整车操作系统，致力于成为中央计算的领军者。
ThunderAuto智能网联操作系统
SOA车云一体
智能场景引擎E-Cockpit 6.0
VPA智慧助手
VCD(Vehicle-Cloud-Device)
硬件平台技术支持
中间件量产平台
一个跨操作系统和设备的中间件，打通车、云、智能外设间的服务通信、融合各类软硬件生态。提供开发基类，迅速生成框架代码。
EVSec是全面的网络安全管理系统，使OEM和Tier1拥有可视性和控制性，满足网联汽车整个生命周期内的网络安全需求。
可部署为单机和分布式结构，无论是在开发中对组件和功能进行验证，还是整车域多地联合测试与验收，均得到完整支持。该系统具有可视化的测试脚本编排、统一的软件管理、脚本和自动化流程。且与Bug管理系统、项目管理系统有对接接口，为大规模测试提供了可靠的效率保障。
SOA仿真环境搭建成本高，脚本编写门槛高，无法在项目早期有效开展测试，是摆在服务开发者面前的难题。 这个背景下，创达推出了SOA测试平台。
高合HiPhi X作为一款可进化超跑SUV，H-SOA超体电子电气架构开发，配备与微软小冰联合开发HiPhiGo情感化智能出行伙伴，实现NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯、主动式高性能前瞻动态底盘等一系列硬件进化，搭载带6大双安全冗余的L3自动驾驶辅助系统、360度环抱式全景行车环境感知系统、IMAX 超大副驾屏幕，可以实现630公里以上的超长续航、3.9秒破百的动力、0.27的风阻系数和摆幅10°的后轮主动转向功能。
奥迪e-tron的电子后视镜在量产车型上为全球首创。该后视镜末端内装有分辨率为1280×1080像素的摄像头，图像亮度会根据周围情况和环境自行调节，并显示在车内的仪表板和车门之间的OLED显示屏上。
威马W6是中国首款聚焦城市高频泊车场景的无人驾驶量产车型，拥有520公里超长续航（NEDC综合工况）、精致实用大空间，能够满足用户对出行距离、舒适体验的要求；同时搭载智能驾驶平台Living Pilot、智能座舱平台Living Engine，采用高通8155芯片、SOA（面向服务的软件系统架构），拥有百万级云端算力，23个顶级传感器，可以带来更便捷、个性化的交互体验，和值得信赖的驾驶与泊车服务。得益于全域OTA功能，W6还能够实现整车级功能升级，让车辆常用常新
